Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"

МАИ
Новичок
Сообщений: 6
Аватарка
26.11.2020 16:22 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
Здравствуйте!
Прошу совета, на плате фильтров (управление тормозом) сгорает микросхема VT1 (ULN2003).
Возможно данную микросхему заменить на ULN2004, или посоветуйте какую лучше поставить.
SABoiko
Администратор
Сообщений: 12
Аватарка
26.11.2020 17:37 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
Здравствуйте!
Микросхема ULN2004 является аналогом 2003 по токовым нагрузкам только рассчитана на более высокое входное напряжение (напряжение управляющего сигнала). В связи с тем что управление этой микросхемой идет от контроллера менять ее на 2004 смысла нет.
Микросхема сгорает не первый раз?
Максимальный коммутируемый ток для этой микросхемы 2.5 А на все ключи. 0.5А на ключ. Выгорает какой то определённый канал или вся микросхема в целом?
Выходит из строя только микросхема, или что то еще на этой или других платах в станции?
МАИ
Новичок
Сообщений: 6
Аватарка
26.11.2020 21:26 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
В микросхеме ULN2003 чаще всего замыкает канал управления реле тормоза на землю, а это приводит к отключению тормоза. Под действием противовеса лифт идёт в верх и набирает скорость больше чем 1мс. Кабину останавливает только механическим упором в потолок. Случаи отказа не единичны, всего было около 3-4 раз.
Что приводит к отказу, спорить не буду.
В серьёз задумались с дублированием сигнала включения тормоза. На других лифтах через доп.контакты движения. В станции "Союз-М" можно организовать через резервный выход реле ЧП ГП.
SABoiko
Администратор
Сообщений: 12
Аватарка
26.11.2020 22:40 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
Питание тормоза проходит либо через доп контакт пускателя на панели чп для асинхронного двигателя, либо через дополнительный контактор на панели чп для синхронного привода.На асинхронных двигателях контактором управляет непосредственно станция и задержка на отключение контактора при останове достаточна большая. Что может привести к ощутимыми откатам (разгонов свыше 1 м с на редукторной лебёдке не наблюдал).
Если проблемы возникают на лифтах с редукторными лебедками, можно доработать управление контактором через выход пч. Задействовать релейный выход в пч пропустить через него фазу питания контактора между гп и чп. При такой схеме подключения самопроизвольное движение с разгоном свыше 1 м/с возможно только при выходе из строя контактора между пч и гп,и узлов управления на плате фильтра. Разгон до высоких скоростей характерен для синхронных лебедок. Там контактором управляет непосредственно пч. И схема собрана с условием что при отключении контактора напряжение на тормозе пропадет независимо от состояния реле и улн.
МАИ
Новичок
Сообщений: 6
Аватарка
27.11.2020 0:23 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
Самопроизвольное движение кабины лифта в верх под действием противовеса (разность в весе), на синхронных двигателях (безредукторных) будет больше чем на асинхронных (редукторных) это не принципиально. Ради эксперимента запустите кабину лифта с асинхронным двигателем (с редукторном), с 1го этажа в верх механическим растормаживанием тормоза. Контактор ГП ЧП в данном случае также не поможет. Контроль цепи включения тормоза лучше организовать на выходе эл.платы путём введения дополнительного (физического) разрыва на включение.
SABoiko
Администратор
Сообщений: 12
Аватарка
27.11.2020 2:07 Re: Общие Вопросы по ССУЛ "СОЮЗ"
Контактор ГП ЧП в данном случае также не поможет. Контроль цепи включения тормоза лучше организовать на выходе эл.платы путём введения дополнительного (физического) разрыва на включение.
Контактор гп снимает фазу питающую тормоз независимо от узлов управления тормозом. Если контактором управляет частотный преобразователь, то закончив все свои действия связанные с остановом (удержание постоянным током согласно настроек пч) контактор будет отключен, катушка тормоза будет обесточена даже при условии что реле управления тормозом спеклось и выгорела улн. В итоге для снятия тормоза станции необходимо увидеть сигнал от пч на снятие тормоза. Дать команду через улн для того чтобы замкнуть реле через которое идет питающая фаза на выпрямитель для питания тормоза. Которая в свою очередь подается через нр доп.контакт пускателя. Контроль питания тормозом осуществляется через обратную связь о наличии тока в цепи питания тормоза. В случае выхода из строя улн спекания контактов реле питание тормоза должно обесточиваться контактором главного привода.
Повторюсь Если контактором управляет сам пч будет самым оптимальным вариантом. В случае если станция будет его рубить возможны ситуации с коротким замыканием по 3 фазам на выходе и отключение контактора под напряжением.
Доп контакт через который пропущена фаза питания тормозом является дополнительным разрывом. Что Вы понимаете под дополнительным физическим разрывом? Еще одно реле, контактор?